后来在一次行业论坛上，印度因债张兰还以十分强硬的口吻和几名投资人说：印度因债我有钱，干吗要基金投资啊?我不用钱，为什么要上市?　　但2008年金融危机彻底改变了张兰的想法。

2014年-2015年加入宙斯科技(全球前三SCRYPT矿机品牌)担任技术负责人，捷特机全开始比特币相关创业。矿池在比特币产业链中的价值自从中本聪在2009年发明了比特币之后，航空这种货币因为去中心化的方式吸引了不少信徒，航空近几年，这个产业开始逐步进入大众视野，随着“中国大妈”加入炒比特币的行列、比特币的疯涨、监管的加强，最近它的存在感更是刷得有点强，但大多数依然对产业上下游知道较少。

比特币产业生产是指挖矿(包括矿机的生产)，面停想要获得比特币的人，需要通过计算机做运算，完成系统要求的工作量证明，挖出比特币就是发行的过程。矿池大概是在2012年开始出现、印度因债2013年竞争愈发激烈、次年中国矿池崛起，ViaBTC则是在去年(2016年)6月矿池行业看似格局已定的时点出现。上线初期，捷特机全ViaBTC挖矿收益及稳定性(连续半年保持0孤块率)都比较高，因此吸引了大量矿工;目前全球注册用户已近一万人，其中80%为海外用户。

据微比特创始人兼CEO杨海坡表示，航空此次融资主要用在团队招募和业务扩展方面。 全球区块数据ViaBTC介绍，面停算力迅速跃升，跟他们的技术实力和海外运营能力有关。

随着比特币升值，印度因债靠挖矿可以赚大钱，不少人购买大量矿机、雇用矿工，开起了矿场挖矿(36氪有文章介绍过矿场)。

只要未来比特币越来越主流、捷特机全交易流动性越来越大，市场规模依然会扩大。补充分析：航空新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，航空友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

在此期间，面停友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。第一，印度因债私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。

汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，捷特机全一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，捷特机全有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。无奈之下，航空他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。

（作者：其他发动系统）